北京pk10便宜 AMR芯片以开辟新一代传感器

2019-05-07 21:02 北京pk10赛车

  2、 与全球卫星导航系统 GNSS、激光雷达等配合融合用于无人驾驶系统中的车辆切确定位,精度要求高达厘米级别。按照 iHS Markit, L4/L5 级别 IMU 中对陀螺仪的零偏不不变性要求范畴在1/h-0.1/h,而单轴价钱在 10-100 美元的程度(三轴 30-300 美元),考虑集成加快度计、部门厂商集成磁力计,我们估量 IMU 价钱至多是百美元的量级。

  汽车电子节制系统遍及遵照感知节制施行的工作流程。 传感器作为感知单位获取系统的工作形态,节制单位处置传感器信号并计较输出节制指令,最终由施行单位完成响应动作。

  RGBW调光调色温方案 调色温遥控LED灯系统,采用2.4G高频无线、微触按键遥控节制,具有功耗低,传输距离远,空中通信...

  形态监测和预测性维护使用是意法半导体工业展区的一大亮点,现场演示的振动阐发方案将操纵一个惯性和情况传感器节点,以IO-Link作毗连收集,从而检测电机形态并预测可能发生的毛病。

  汽车传感器可分为车辆感知、 情况感知两大类。 动力、底盘、车身及电子电气系统中的传感器属于车辆感知范围, ADAS 以及无人驾驶系统中引入的车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达等属于情况感知范围。本文重点引见车辆感知传感器,情况感知传感器将在后续专题中引见。

  TMR 传感器的机能提拔十分显著,操纵磁性多层膜材料的地道磁电阻效应,与霍尔元件、 AMR、 GMR 比拟, 劣势凸起:

  汽车 MEMS 压力传感器手艺已十分成熟, 汽油车安装数量遍及在 15-20 个摆布,单车价值 300-500 元,次要集中在动力传动及排放系统。

  1、汽车电子配臵不竭提拔,好比电动助力转向(EPS)、电子踏板、电动座椅等;

  按照 Bosch 估量, 目前一辆汽车上安装有跨越 50 个 MEMS 传感器, 我们估量单车价值量 500-1000 元。 使用较多的是压力传感器、 加快度计、陀螺仪及磁力计等惯导系统传感器。 这些产物虽都采用微机电系统封装,但对应道理各不不异。

  第三, 敏感性很强,规模上量后成本更低, 霍尔元件需要用钕铁硼等强力磁铁。

  霍尔电传播感器与电流互感器 CT 比拟劣势体此刻各个方面: 1) CT 只能丈量交换电,丈量频段比霍尔式窄; 2)交换 CT 若是开路会发生高电压,有可能击穿绝缘电路,因而二次侧必需短接;而霍尔式不必短接; 3) CT 易受电流畸变、多次谐波、非正弦波等影响,精度低于霍尔式; 4)霍尔式线性度、动态机能、响应时间、体积上都有劣势。霍尔式逐渐代替 CT 的份额是一大趋向。

  目前国内汽车传感器正处高速成长前期,特别国六排放尺度的实施,为本土企业供给了庞大的机缘, 我们判断本土传感器厂商处于起头进入到 OEM 前拆卸套系统的阶段,并拿到量产项目,起头抢占外资品牌的市场份额。可是本土企业规模遍及较小,我们估量 2018 年单个公司停业收入不跨越 1 亿元,将来 10 年无望连结很是高的增加速度。

  目前 AMR/GMR 手艺曾经在轮速、标的目的盘转角/扭矩、电子节气门位臵、曲轴和凸轮轴转速等传感器范畴获得规模化使用, 我们估量 TMR 无望于将来 2 年在电动助力转向(EPS)系统中起头切入。

  霍尔传感器的丈量道理。 霍尔效应是指当电畅通过磁场中的霍尔元件时,磁场会对霍尔元件中的电子发生垂直于电子活动标的目的的感化力,使得在垂直导体与磁感线标的目的正负电荷堆积,构成霍尔电压。 霍尔传感器的丈量道理是活动切割磁感线惹起磁场以及感应电流的变化,最终导致霍尔电压的变化,根据该变化来探测方针的活动形态变化。

  加快度 MEMS: 基于牛顿第二定律,通过在加快过程中对证量块对应惯性力的丈量来获得加快度值。 采用电容式、压阻式或热对流道理,分为低 g(重力加快度)和高 g两大类,区别在于丈量的加快度范畴分歧, 2g~24g 等低/中 g 传感器用于自动悬架、ESP、侧翻、导航等非平安类系统, 200g 等高 g 传感器用于气囊等平安系统。

  电路前方插入“开关”区域的接线桩任一插孔,零线插入N孔,地线插入地线孔(是一个图标,即上面1竖下面3横的阿谁)。

  2、 液位传感器: TMR 代替干簧管, 干簧管容易分裂、 分歧性差、 成本较高, TMR活络度高、成本低、降服破裂问题。

  高端车“降价”名存实亡 前段时间,在增值税税率下调、汽车市场所作压力加大等要素影响下,我国高端车市场迎来一波降价潮,奔跑、宝马、捷豹...[细致]

  保守的Si 基 MOSFET 适宜于大大都频次范畴的低功率节制场所,而 IGBT 因为开关频次只要10k,仅合用于低频高压范畴。而 SiC Mosfet 开关频次高达 100-200k, 适宜于较高频段的全功率范畴,并且具备高功率密度、低功率损耗及优良的高温不变性。 因为 SiC 功率模块的开关频次是保守 IGBT 10-20 倍,对电传播感器的响应速度要求很高,霍尔式无法满足要求,所以 SiC 路线与 TMR 将成为相辅相成的持久趋向。

  2、 3D 霍尔的使用,次要产物为旋钮式换挡器、 电子节气门阀位臵传感器、 EGR 阀位臵传感器等, 从高档车向经济型车不竭渗入。

  全球支流的汽车霍尔传感器供应商次要有 Bosch、 Denso、 Continental、 Valeo 等浩繁 Tier1,遍及从 Melexis、 Infineon、 TDK-Micronas 等芯片厂商处采购磁传感器芯片,按照本身电控系统要求来设想传感器产物,最终大多以系统的形式供应给 OEM。而Sensata 则是一个特例,不以系统的形式配套,而是仅将单个传感器产物出售给 OEM。

  从芯片厂商的手艺路线来看, xMR 范畴结构各有偏重。 NXP 在 AMR 范畴劣势显著,2015 年其 AMR 芯片市占率 70%, Allegro 及 Infineon 有小批量的 GMR 芯片出货,而TDK 依托保守磁头营业 TMR 手艺积淀深挚。

  目前车辆上常用 ESP 系统的 MEMS 加快度计、陀螺仪来进行惯性导航,精度较差,无法满足无人驾驶的舒服性要求,精度亟待提拔,同时为了降低成本,集成度也越来越高。

  霍尔传感器的手艺以及产物使用已十分成熟, 平均每辆汽油车 35-50 个,单车价值量 500-1200 元。

  与数字 IC 分歧, MEMS 芯片对电特征和机械特征要求都很高, 对于传感器供应商来说,芯片能力和封装工艺都是焦点手艺。 我们估量 MEMS 芯片与 ASIC 的成本合计占比跨越 60%。 同时, 封装需要考虑温度、化学、应力等要素,对传感器机能也有比力大的影响。

  春暖花开、草长莺飞的春季,身心早曾经不住“引诱”,想和大天然来场亲密接触。

  对于屌丝而言,智能插座看起来比力好,由于是智能的,能满足屌丝“炫”的心理。但屌丝的栖身情况一般以采办小居室或租住小居室为主,如许对智能插座所定义的便当性就凸显不出来。智能插座需要手机好几步操作才能节制家电的开关(别的智能插座软件体验还需进一步优化),还不如间接手动节制更便利,更习惯。如许的话,虽然满足能够炫的需求(话说一般家里也不来客,炫给谁看,若是是自high,生怕有点牵强,可能有良多体例,为啥非要选智能插座,这么说,炫也有点伪了),而且操作和体验欠好,价钱对于屌丝的期望而言,又贵了一些。所以屌丝对智能插座而言,采办了会感觉不耐烦,价钱又有些贵。

  上海X-ray检测有哪些用处_无损检测_半导体检测为了降低这种误判,就需要对图像进行处置,事后将该突变结果降低。颠末处置后,降低了误报率,因而检测阈值能够进一步降低,从而检测出更小的异物。反之亦然,假如选择了不适合该产物的算法,则会发生误报。高解析度X光无损探测次要利用于锂电池、BGA、CSP、flipchip、LED、半导体内部、多层电路板以及锻造件的质量检测,

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  纵观整条财产链, 磁传感器芯片合作款式十分集中,全球 5 家芯片供应商 Allegro、TDK、 Melexis、 Infineon、 NXP 几乎垄断市场;比拟较而言, 全球汽车磁传感器供应商相对分离, Bosch、 Delphi、 Conti、 Denso 等浩繁 Tier1 均有响应产物系列,与具体使用的汽车电子系统为 OEM 同一配套。

  第三,交互体例升级。交互形态继续进化,以更天然的体例进行交互,这个当下支流就是语音交互,还有一个就是间接进行图象识别交互,我们叫做主动地进行图象识别,这种愈加天然的交互形态也让 SIoT2.0 的智能化程度又获得了一个提拔,这几个特点毗连到一块我们起了一个名字叫做 SIoT2.0。

  功率半导体元件或简称功率元件,是电子安装的电能转换与电路节制的焦点;次要用处包罗变频、整流、变压、功率放大、功率节制等,并同时可具有节能的功能,因而功率元件普遍使用于挪动通信、消费电子、新能源交通等浩繁范畴。

  AMR、 GMR、 TMR 均基于磁阻道理,作为下一代磁传感器手艺,凭仗机能劣势,渗入率正日益提拔,次要磁传感器芯片厂商均有所结构。

  以 MEMS 压力传感器的制造过程为例,需要在硅片上通过氮化硅薄膜热堆积、光刻、金属离子注入等工艺制备出压力敏感电阻与金属的互连引线后,在硅片后背进行各向同性湿法侵蚀,通过调整侵蚀速度和时间来节制压力敏感膜的厚度,最初用玻璃进行键合作为芯片的支持架构。我们估量需要 7-8 层衬底,需要一层一层去做堆积、光刻、注入、侵蚀等过程,对温度节制精度、应力的要求很是高。并且衬底不只是硅,还有金属、塑料、陶瓷、聚合物等。

  对于磁传感器来说, 我们估量芯片的成本占比跨越 60%(磁性元件凡是与 ASIC 封装在一路),传感器供应商在产物端二次开辟的空间被压缩,导致产物趋于同质化,因而与整车厂的配套关系尤为环节,此中产物质量、价钱、办事是制胜要素。

  底盘及车身平安系统: 传感器遍及制动系统、转向系统、车身不变系统及平安气囊系统中,我们估量共有 30-40 个。 好比,加快度/角速度传感器普遍使用于平安气囊系统、ESP 电动助力转向系统、惯导模块系统中。

  目前市场上已知的合同办事平台就曾经让企业选择时感应无从下手,加上合同办事平台需要具备强大的手艺能力、权势巨子的机构背书、完美的售后办事支撑,当然还有较为敏感的费用问题~

  车身舒服性系统: 包罗雨量传感器、日照传感器、雨刷电机/车窗起落电机转子位臵传感器、空调系统传感器等,我们估量会跨越 20 个,遍及单价较低。

  MEMS 传感器的劣势很是显著,高集成、小尺寸、低成本,曾经实现全主动化节制,适合大规模批量出产, 1995 年由博世量产,目前在汽车行业曾经获得大规模使用, 按照 IHS 估量, 汽车行业 MEMS 持续连结 3.3%的不变增加程度。

  汽车上遍及用热敏电阻来丈量温度,可分为 PTC 和 NTC 两类,汽油车单车用量 5-10个,纯电动汽车在 15-20 个, 次要企业包罗 TDK(EPCOS)、 Amphenol、 TE 等,遍及具备热敏电阻便宜能力,国内企业华工高理、汇北川同样进入前装系统,并批量供货,但热敏电阻采购外资为主,如 Murata、 Semitec。

  磁力计: 活动过程中地磁场改变磁力计主磁场标的目的,从而惹起导电薄膜内磁场标的目的与电流夹角值变化,而夹角的变化与电阻值呈线性关系,通过换算能够确定与地磁场的相对位臵来进行定位。 磁力计次要与加快度计、陀螺仪一路,使用于惯性导航系统中(Dead Reckoning), 用于在 GPS 信号缺失时,通过丈量与地磁场的相对位臵来判断汽车的航向角及姿势。磁力计基于磁效应,采用 MEMS 工艺,因为霍尔效应活络度难以达到要求,遍及使用 AMR 来感应地磁场。

  动力系统: 需要进排气压力类、冷却液/燃油/机油温度类、空气流量、曲轴/凸轮轴位臵及转速、爆震、氧传感器等多类型传感器同时监测策动机运转形态,我们估量所需传感器数量为 30-40 个。 从价值量来看, 转速及位臵类磁传感器大多在 10-30 元范畴,低中压 MEMS 15-30 元,热敏元件遍及 5-10 元,气体类、高温、高压类手艺壁垒较高,好比尾气压差 GPF、排气温度传感器大约 50-60 元, 氧传感器大约 100-150 元。

  从成本布局看, 我们估量芯片采购大约 25 元,封装、拆卸后成本大约 50 元,对应传感器的毛利率在 70%摆布。芯片的成本占比并不高,是传感器的焦点壁垒。 以 FAE的陶瓷芯片为例,需要 12 层的加工工艺,高温烧制工艺要求极高。

  以电动助力转向系统(EPS)为例, 车辆运转过程中, 标的目的盘扭矩转角传感器监测标的目的盘转角及扭矩消息,轮速传感器监测车轮转速, 节制器(ECU)通过 CAN 总线及时获取传感器信号, 并按照特定逻辑及时处置信号,计较获得一个抱负的助力力矩, 最初通过 MOSFET 节制电机,实现助力结果。

  考虑国内的现状,我们认为本土传感器供应商该当从产物入手,雷同森萨塔的模式,依托既有的客户关系,靠性价比,做大发卖规模(3-5 亿元),初步控制芯片设想能力,然后通过并购扩充产物线,雷同 TDK 的模式,构成手艺协同、供应链协同、客户协同,完美芯片能力,最初评估扶植芯片出产能力的需要性,相对来说 MEMS 的需要性更强,偏 IC 的芯片需要性较弱。

  传感器企业中,既有 Bosch、 Infineon、 NXP 这些巨头, 产物线齐备,财产链完整,从芯片设想、出产,到传感器产物的研发、配套,均具备很强的能力;也有 Allegro、Melexis、 ST、 NTK 等专注在部门范畴或财产链环节,规模相对适中,同样具备很强的市场所作力。

  按照工作道理,传感器次要可分为 MEMS、磁、化学、温度四大类,我们统计保守汽油车上 MEMS 传感器超 50 个, 磁传感器跨越 30 个,合计占比约 90%。

  开环式由磁芯、霍尔元件和放大电路形成,原边导体流过电流时,磁芯将导体四周磁场堆积在启齿处,启齿处的霍尔元件发生同比例的电压信号,放大后进行丈量;而闭环在开环根本上多了副边的弥补绕组,放大电流会将电流信号再给到副边绕组,发生与原边电流磁场大小不异、标的目的相反的磁场,通过这一负反馈使磁通量为零。

  角速度 MEMS/陀螺仪: 基于 Coriolis 力道理:一个物体在坐标轴中直线挪动时,假设坐标系扭转,物体味遭到一个垂直的力和垂直标的目的的加快度。 MEMS 陀螺仪凡是安装两个标的目的的可挪动电容板,径向电容板加振荡电压迫使物体作径向活动,而当扭转时,横向电容板可以或许丈量因为横向 Coriolis 活动带来的电容变化,从而计较出角速度。最多可丈量 x/y/z 三轴角速度,用于侧翻、车身不变节制系统、惯性导航 IMU 等。

  \u5927\u5bb6\u90fd\u77e5\u9053\u5728\u4e2d\u4f4e\u7aef\u624b\u673a\u4e2d\uff0c\u6211\u4eec\u666e\u904d\u89c1\u5230\u7684\u5904\u7406\u5668\u5c31\u662f\u9a81\u9f99660\u3001\u9a81\u9f99675\u3001\u9a81\u9f99710\u4e86\u3002\u5f53\u7136\uff0c\u642d\u8f7d\u8fd9\u51e0\u6b3e\u5904\u7406\u5668\u7684\u8bb0\u6027\u4ef7\u683c\u4e5f\u4e0d\u662f\u90fd\u662f2000\u5143\u4ee5\u4e0b\uff0c\u4e5f\u6709\u5c11\u90e8\u5206\u57282500\u5143\u4ee5\u4e0a\uff0c\u5927\u591a\u662f\u51fa\u81eaOV\u4e4b\u624b\u3002\u4e00\u822c\u60c5\u51b5\u4e0b\u57281000\u5143\u52302000\u5143\u4e4b\u95f4\uff0c\u6211\u4eec\u77e5\u9053\u5c0f\u7c738SE\u7684\u4e0a\u5e02\u4ef7\u5c31\u662f1999\u5143\uff0c\u662f\u642d\u8f7d\u9a81\u9f99710\u673a\u578b\u7684\u4e00\u4e2a\u5178\u578b\u4ee3\u8868\u3002

  汽车动力、底盘、车身、电气四大系统中,绝大部门的电子节制具备雷同的工作道理,从感知、节制到施行环节,pk10官网半导体器件无处不在,包罗感知系统的传感器,节制环节的微节制器(MCU)、通信芯片(CAN/LIN 等)、模数转换器(A/D),施行环节的功率器件(MOSFET、 IGBT、 DCDC)等。此中传感器更是汽车的机遇地点。

  面临高温场所,如策动机排气歧管、三元催化器温度高达 800℃以上, 保守的热敏电阻无法满足要求,凡是采用铂电阻温度传感器进行丈量,我们估量单价在 50 元摆布,汽油、 柴油车单车用量别离为 1、 4 个, 全球市场根基被 Sensata、 NTK、 Denso 垄断,国内企业尚不具备前装多量量供货能力。

  传感器厂商中, Conti 及 Denso 鼎力推广 xMR 手艺, Conti 采购 NXP 芯片,将 AMR手艺引入大部门产物线,而 Denso 依托其在霍尔传感器范畴丰硕的产物经验,便宜 AMR芯片以开辟新一代传感器。目前来看, AMR 传感器配套的 OEM 以美系、日系为主。

  MEMS 传感器(Micro-Electro-Mechanical System) 是一个将微型机械布局、微型传感器、微型施行器、信号处置和节制电路以及接口、通信和电源模块都集成于芯片上的微机电系统,在汽车上普遍使用于压力类以及活动类传感器。

  2017年3月20日《最高人民法院、最高人民查察院关于打点加害公民小我消息刑事案件合用法令若干问题的注释》发布,明白划定,“公民小我消息”,是指以电子或者其他体例记实的可以或许零丁或者与其他消息连系识别特定天然人身份或者反映特定天然人的各类消息,包罗姓名、通信通信联系体例、住址、账号暗码、财富情况、行迹轨迹等。

  半导体检测_射线检测设备的用处「赛可检测设备」相关尺度出产企业往往要贯彻相关尺度,如:企业尺度、行业尺度、国度尺度、国际尺度等等。这些都是产物加工的指点性文件,天然也是实施无损检测的指点性文件。在具体尺度中,往往细致划定了查验对象、查验方式、查验规模等等。产物出产工艺部分下达的各类手艺文件,如工艺规程、查验卡片、产物查验演讲、返修单等等。有时还要追加或改变查验要求等等。某些产物的特殊查验要求、质量节制的条目,有时可能较细致的强调在订货合同中,应惹起出格留意。

  据我们统计,目前一台中高配汽油车具有跨越 90 个传感器,单车价值量跨越 2000元。此中动力传动系统 45-60 个摆布,单车价值 1000-1700 元;底盘平安系统 30-40 个,单车价值 500-1000 元;车身系统跨越 20 个,单车价值至多 200-600 元。

  恩智浦可能增加得更快的一个缘由是其射频(RF)手艺使芯片公司从5G摆设和物联网采用的顺风中受益。这充实表现了恩智浦的劣势,由于该公司是射频电源的第一供应商。

  纵观整条财产链, 我们发觉 MEMS 以及 ASIC 芯片的合作款式相对集中,次要供应商有 Bosch、 Sensata、 NXP(Freescale)、 Denso、 Infineon、 ADI 等;传感器产物供应商更为分离,支流企业包罗 Bosch、 Sensata、 Denso、 Conti、 Delphi、 TE、 Amphenol等。 此中 Bosch 具备全财产链能力, 采用 IDM 模式, 从晶圆厂到最终的汽车电子系统均自行出产; Sensata 具备芯片设想能力以及传感器产物的开辟制造能力,但采用Fabless 模式, 芯片全数由晶圆厂代工;其余的 NXP、 Infineon、 ADI、 ST 等芯片厂商则连系 IDM 及 Fabless 两种模式,按照产物线的分歧矫捷结构.

  我们认为芯片主导了磁传感器的成长趋向,集成度越来越高: 1)磁性元件与 ASIC集成:从多芯片到单芯片的集成封装; 2)双传感器集成: EPS 等功能平安品级高的系统,对传感器冗余要求高,凡是配备两个转矩、踏板位臵传感器,双传感器集成封装有助于缩小尺寸、降低成本。

  目前汽车上使用的磁传感器大多基于霍尔效应的道理,简称为霍尔传感器。 次要用来丈量活动量,如位臵、角度、速度、电流等, 分为霍尔开关、位臵霍尔(线D)、转速霍尔、电流霍尔及导航系统磁力计等类型。

  伶俐的做法是杨幂如许,让图案在胸口上方的,不只避免了变形问题,人视线也会上移,会显得高一点。

  从市场需求看,欧美日等发财市场趋于平稳,比拟较而言中国市场正快速增加,次要有两个缘由:一是 2020 年 1 月 1 日起所有乘用车强制安装 TMPS,需要添加 4 个胎压传感器,单车价值 100-120 元摆布, 二是国六排放尺度将于 2020 年全国范畴内推广,需要添加 4 个摆布压力传感器,单车价值 100-120 元摆布。

  您还能够在通过USB为节制器充电的同时继续播放,考虑到电池寿命仅持续约20小时摆布,您可能会经常如许做,Steelseries官方数据显示。这是您在Steelseries现有Stratus XL无线节制器上能够办理的一半,比典型的Xbox One冲击垫少10小时。

  新思界行业阐发人士暗示,在节能减排的鞭策下,全球LED照明市场渗入率不竭提拔,我国LED照明行业抓住机缘快速成长,但LED照明行业进入门槛较低,较多企业实力不足,合作能力较弱,使得行业集中度低,市场具有无序合作的成长场合排场。全体来看,我国LED照明行业大而不强,在此后的成长中,北京pk10需重视研发立异能力的提拔和手艺经验的堆集,做大做强企业才能最终博得市场所作。声明:凡来历标明“安防展览网”的文章版权均为本站所有,如需转载请务必说明出处,违者本网将追查相关法令义务;所有未标明来历为“安防展览网”的转载文章目标在于传送更多消息,均不代表本网立场及概念,“安防展览网”不合错误这些第三方内容或链接做任何包管或承担任何义务;如涉及版权等问题,请在内容颁发之日起一周内与本网联系,不然视为放弃相关权力。

  1、 角度、转速、位臵类传感器: 包罗 BLDC 转子位臵、标的目的盘转角、轮速、节气门位臵、曲轴/凸轮轴角度等功能平安品级要求很是高的使用场所。

  从行业款式来看, Bosch、 ST、 TI 在产物线结构、市场拥有率方面都占领绝对带领地位; AKM 等磁传感器厂商从电子罗盘切入; MEMSIC、 ADI 则不断专注包罗汽车加快度计、陀螺仪、磁力计在内的惯性模块 IMU; TDK 先后收购压力传感器公司 EPCOS、惯性传感器公司 Invensense、 Tronics 等,弥补 MEMS 产物线 年全球汽车 MEMS 细分产物厂商地位

  从合作款式看, Lem、 Melexis、 Allegro、 Honeywell 是电动汽车电传播感器的支流合作者,国内的电动汽车上的霍尔式电传播感器大部门采用莱姆 Lem,还有部门采用Allegro、霍尼韦尔 Honeywell 等国外厂商的产物。而 TMR 范畴将成为电传播感器下一个合作范畴,各厂商都处于积极结构的阶段。

  传动系统: 涉及到离合器和变速器等复杂机械工况,需要离合器/变速器齿轮、变速器档位等位臵传感器、输入/输出轴转速传感器以及液压油/冷却液温度传感器等多品种型的传感器,我们估量大约 15-20 个。